Situația de fapt:
O firma de transport din Romania efectuaza transport de marfa international “Bilateral” (RO-DE-RO) in general, cand soferii angajati primesc indemnizatie de deplasare, diurna, sunt in “delegare"
Exista cazuri cand tipul transportului este conform Pachetului de Mobiltate “Crosstrade”(RO-DE-HU-RO) sau “Cabotaj” (RO-DE-DE-RO) cand soferul de afla in “detasare” primesc renumeratie mai mare pe ora din tara unde este “detasat”.
Aceste doua tipuri de munca, trebuie declarate pe platforma EU - IMI - Road Transport Posting Declaration Portal (Platforma RTPD). https://www.postingdeclaration.eu/landing
De declara si prin tahografele inteligente generatia 2 punctele de descarcare si incarcare, iar soferul trebuie sa aiba la bordul vechicolului declaratia IMI, cere se prezinta cu ocazia controlului.
Transportatorul trebuie sa dovedeasca ca soferul a primit renumeratie din tara respectiva prin documente doveditoare. (fluturtas, etc.)
Descrierea obligatiile transportatorilor:
https://europa.eu/youreurope/citizens/work/work-abroad/posted-workers/index_ro.htm
informare MAE
DIRECTIVA (UE) 2020/1057
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/PDF/?uri=CELEX:32020L1057
DIRECTIVA 96/71/CE
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/PDF/?uri=CELEX:31996L0071.
Întrebare:
1. Renumeratia primita de sofer in cazul detasarii se considera salariu, cu taxele aferente?
2. Indemnizatia de deplasare "diurna" poate sa fie considerata parte din "renumeratia" acordata soferului?
3. Cum se poate face fluturasul soferului in care reiese ca avut 5 ore munca in detasare in Germania cu renumeratia 10,84 eur/ora?
4. Se poate separa orele de lucru in Romania, si in cazul de fata Germania, in care orele din Germania sa aiba alta valoare, iar orele din Romania separat?
